A Tourcoing, le tram cherche encore sa trame

A Tourcoing, le tracé du nouveau tramway fait débat au sein de la population et du monde politique local. Dans ce contexte, la tête de liste de la gauche pour les municipales, Katy Vuylsteker, a organisé une réunion publique mardi 16 décembre afin de présenter sa version du tracé.

“Inacceptable”. C’est le mot qui ne cesse de revenir à la bouche de Katy Vuylsteker. Ce qui est inacceptable d’après elle, c’est le projet actuel de tramway Roubaix – Tourcoing, en cours d’enquête publique. Dans le cadre de son programme “Extramobile” qui vise à promouvoir les mobilités douces et améliorer le cadre de vie. La MEL prévoit en effet la construction d’un tramway à la trajectoire sinueuse et ramifiée qui relierait Neuville en Ferrain à Hem et Wattrelos, en passant par Tourcoing et Roubaix.

Un tracé contesté

Ce n’est pas tant le tramway en lui-même que Katy Vuylsteker dénonce, mais son tracé. Le projet entraînera seulement 1,1% de report modal d’après les projections, c’est-à-dire que 1,1% des utilisateurs journaliers de la voiture se reporteront sur les transports en commun en 2035. L’expropriation de 2 parcelles chaussée Gramme, au croisement avec la rue de Gand, est aussi prévue afin de garder une voie pour les voitures. “Cela ne correspond ni aux objectifs [de mobilité durable], ni au montant des dépenses affichées par la MEL”, s’indigne l’écologiste. Aidée par son référent de campagne pour les mobilités David Lapersonne, Katy Vuylsteker a donc décidé de proposer une alternative. Pas assez de report modal ? La tête de liste voudrait prolonger les rails du tram jusqu’à Roncq et Halluin, comme cela avait d’abord été envisagé. Plus de personnes seraient alors desservies par le tramway. Elle émet également l’idée de réinvestir une ligne de train Tourcoing – Pont de bois (passant par Hem) dont une partie est actuellement en friche. La candidate se montre également très critique des terminus actuels de la ligne T à Tourcoing Centre et Lille Flandres : “le tram arrive en cul de sac” et il n’y a donc aucune possibilité de prolonger le tracé. C’est une contrainte qu’elle ne compte pas réitérer dans sa version du tramway.

Les Tourquennois, eux, se soucient davantage de l’impact du tram sur leur quotidien que de l’écologie. “Est-ce que c’est bruyant un tram ? », “comment on fera pour se garer s’ils enlèvent des places ?”,  s’inquiètent-ils. David Lapersonne tente de les apaiser : les rames dernières générations devraient être moins bruyantes que celles du tramway actuel, qui attendent d’ailleurs d’être changées. Selon les données de la DREAL (Direction régionale de l’environnement, de l’aménagement et du logement) Hauts-de-France, le tramway actuel émet la journée entre 70 et 76 décibels à dix mètres des voies. Un niveau sonore inférieur à celui des axes routiers les plus fréquentés de la ville.

Par ailleurs, le tracé prévu aujourd’hui passe par la Promenade de la Fraternité, une rue piétonne que les habitants ne veulent pas voir défigurée par un engin sur rail. “C’est important pour la sécurité, la tranquillité de la rue, et pour la conservation du patrimoine”, affirme une riveraine. “Certains appartements ont déjà subi des dégradations pendant la construction du métro et du centre commercial.” Il s’agit également d’un enjeu important pour la mairie, car l’arrivée du tramway sur le parvis St Christophe, dans la continuité de la Promenade de la Fraternité, priverait Tourcoing d’un espace où ont lieu de nombreux évènements durant l’année, comme le marché de Noël. La maire Doriane Bécue avait envisagé de remplacer cet espace par la place Roussel, mais s’y trouve aujourd’hui le terminus de plusieurs bus. Investir cette place ne serait donc possible qu’en déplaçant l’arrêt, ce qui semble inenvisageable pour Madame la maire, faute de meilleur endroit. La successeure de Gérald Darmanin a également formulé une demande de diagnostic afin d’identifier les risques précis pour les riverains, mais demeure sans réponse à l’heure actuelle. Katy Vuylsteker propose quant à elle une variante du tracé passant au sud du centre commercial Saint-Christophe. Elle a l’idée de créer deux lignes distinctes dont l’une aurait son terminus à Tourcoing Centre afin de pallier les contraintes logistiques que sa variante impose.

Doriane Bécue s’est également positionnée contre le projet : fin novembre, elle a apporté sa contribution à l’enquête publique en priant la MEL de proposer d’autres solutions. Alors, dans le but explicite de se démarquer de sa rivale pour les municipales, Katy Vuylsteker multiplie les piques : “on ne peut pas dire qu’on n’est pas content et ne rien proposer”. Elle ajoute : “Nous, nous ne sommes pas en opposition stérile, mais en opposition constructive.”

Une enquête pour évaluer “l’utilité publique” du projet

Le projet de tramway, considéré comme “d’utilité publique”, sera mené à bien dans tous les cas. Cependant, si le commissaire enquêteur a précisé à Katy Vuylsteker que “l’enquête publique n’est pas un référendum”, des modifications ponctuelles du tracé ne sont pas exclues, à condition que les critiques aient du poids et remettent en cause l’utilité publique. Or, la présentation du projet alternatif semble avoir eu son effet sur le commissaire : “lors de notre rencontre mercredi dernier [le 10 décembre 2025], je l’ai senti convaincu”, dit Katy en souriant.

Le rapport d’enquête sera rendu en février prochain. En attendant, les candidats de la liste Nous, Tourcoing incitent les habitants à apporter leur contribution afin d’”enfoncer des points sur les zones problématiques”.